El Real Madrid será Local Event Supporter del Gran Premio de España de Fórmula 1, la primera carrera que Madrid organiza desde 1981. El acuerdo se anunció el 26 de agosto, poco más de dos semanas antes de que el circuito de Madring abra del 11 al 13 de septiembre. Ni el club ni el circuito difundieron monto ni duración.
Lo que aporta el club: parte de sus instalaciones de Valdebebas quedará a disposición de la organización durante el fin de semana, como apoyo logístico y operativo en el sector norte del trazado. A cambio, el Real Madrid tendrá espacios de hospitality dentro del circuito, con presencia de leyendas y la posible asistencia de jugadores del primer equipo.
La distancia como activo: apenas 200 metros separan la entrada norte de Madring de la puerta principal de la Ciudad Real Madrid, un complejo de unas 120 hectáreas que aloja al primer equipo masculino, al femenino, la cantera, el baloncesto y el estadio Alfredo Di Stéfano. Esa cercanía es lo que el club puede ofrecer y lo que lo ata a un solo sector del evento.
Quién más ocupa ese escalón: el Atlético de Madrid firmó el mismo estatus en noviembre de 2025, por cinco años, y pone el Riyadh Air Metropolitano como hub de estacionamiento con lanzaderas a 6 kilómetros del circuito. El resto del grupo son proveedores del evento: El Corte Inglés, PwC, la envasadora Aqualy y Lagain Group, que trata residuos orgánicos dentro del recinto.
El tamaño del problema: IFEMA Madrid ya vendió más de 120,000 entradas de tribuna y hospitality, y calcula que más de 80,000 espectadores llegarán de fuera de la Comunidad y unos 45,000 del extranjero. Un estudio de PwC encargado por la organización proyecta €467 millones de impacto y 8,850 empleos. Mover a esa gente por el norte de Madrid es un problema de metros cuadrados, y el vecino tiene 120 hectáreas.